Anders Houltz

Det ståtliga huset på Grev Turegatan 16 i Stockholm fyller 120 år i år. I jämnt ett sekel har fastigheten tillhört IVA, Sveriges näst yngsta…

Spännande boksläpp 23 januari på Stockholms universitet: release av Kristoffer Strandqvists ”Kartellernas tidevarv. De svenska rörgrossisterna, marknaden och staten 1909-1990”.

Många förbipasserande genom åren har frågat sig varför det sitter ett hästhuvud i sten ovanför IVA:s huvudentré på Grev Turegatan. Svaret ligger i byggnadens långa och växlingsrika historia.

Efter andra världskriget startade IVA ”en slags äggkläckningsanstalt och första vårdare av nya forskningsföretag.” I dag skulle en sådan verksamhet förmodligen ha gått under rubriken ”startup hub” eller ”inkubator för ny teknik”.

Bilsamhället präglar vår vardag, det styr våra rörelsemönster, formar våra städer och landskap. I arkivet finns historien om bilsamhällets framväxt och drivkrafter.

Under sina första decennier var Ingeniörsvetenskapsakademin IVA och Tekniska museet nära sammantvinnade och det var först i mitten av 1900-talet som dessa två nyckelinstitutioner för det svenska ingenjörssamfundet i formell bemärkelse gick skilda vägar.

De flesta byggnader på de stora utställningarna revs när själva utställningen var över. Men det finns undantag: maskinhallen från Stockholmsutställningen 1897 finns sedan länge i Borlänge.

Kungl. Ingenjörsvetenskapsakademien, IVA, firar 100 år under 2019.

Waldermar Jungners elbil var 100 år före Tesla.

Hösten 2016 inleddes det fyraåriga projektet ”Bekönade rum. Mångdimensionella vandringar i stadens historia”. Nu gör projektet sin halvtidsrapport.